在半导体领域，德州仪器（TI）是当之无愧的行业巨头，其针对各类不同需求都能提出完善的解决方案和相应的半导体零件。在汽车照明领域，TI的系统解决方案让汽车的“眼睛”更加智慧有神。
目前，无论是合资品牌还是自主品牌，低端品牌还是豪华品牌，LED车灯已成为众多汽车的标配，LED在汽车照明上逐步形成趋势，LED汽车照明也处于逐步普及阶段。
高工产研LED研究所(GGII)数据显示，2018年中国LED汽车照明市场规模达到255亿元，伴随着LED汽车照明开始逐渐在中端车型渗透，LED汽车照明未来将保持快速增长的态势，GGII预计2020年中国LED汽车照明市场规模有望突破425亿元。
上述数据可以折射出汽车照明市场庞大的增量空间。众所周知，汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等。
作为一家老牌IC厂商，TI自五十年代发明了第一片芯片后，就一直处于半导体技术最前沿。如今，在电子行业各个领域都可以看到TI的产品，而汽车是TI的重点投资方向。日前，德州仪器（TI）LED驱动器产品线经理龚松向高工LED详细介绍了TI在汽车照明领域的创新技术和产品。
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通过龚松的讲解，业界对TI的前自适应前照灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、更亮的定制化小灯和透明车窗显示等应用的驱动方案有了更详细、更系统的认识。
自适应前照灯系统
为解决因眩光而产生的不舒适感，TI研发出自适应前照灯系统。据龚松介绍，当对面有车辆或行人经过时，汽车只把光驱调暗，其他的光都保持原来的状态，这样就能有效避免眩光，同时对驾驶员的视野不构成影响。为此，TI带来TPS92682-Q1、TPS92520-Q1和TPS9266X-Q1三款产品。
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其中，TPS92682-Q1是一款双通道LED控制器，其最大特点是特别灵活，非常容易配置。该产品支持各种拓扑结构，比如升压拓扑、降压拓扑，有升降压和反激式等都可以通过这一芯片来实现。此外，还可实现恒流或恒压输出模式，可以独立作为一个静态大灯的解决方案，也可以和其他芯片配合作为动态大灯最前沿的芯片。
由于这一芯片内部参数可以通过设置来设定，因此用这一颗IC组成不同的拓扑架构，预设里面不同的参数，就可以来满足不同OEM厂商的不同需求。如此一来，车厂只需要采购一颗料就可以满足不同的项目；对于工程师而言，只需一颗芯片就能满足不同需求，从技术上提供可靠性、稳定性；对企业来说，降低了客户运营的复杂性。
TPS92520-Q1是一款具有SPI的单片双路同步降压LED驱动器，同时该款芯片还集成了MOSFETs，其开关频率可达2.2MHz。此外，把通常在底部的散热盘放到芯片顶部，这样使得散热片非常容易放置在芯片上面，加强了系统散热，让芯片可以输出极大的功率。
前两颗芯片塑造了汽车前大灯的前两级，但要真正实现动态控制需要LED的像素级控制，需要控制每一个LED单独的开和关，这样才能够实现关闭确定的某一区域的光，保留其他区域的光继续开启。而第三颗芯片TPS9266X-Q1就具备这样的功能。
TPS9266X-Q1是一种LED矩阵管理器件，它对每个独立像素的管理做得特别精确，每个像素点还带独立的诊断功能，如果像素点出现问题可以及时报告给ECU，让系统知道汽车安全可能受到潜在的威胁。
此外，它还可以让厂商编程不同的光束形状，以适应不同行车路况。由此可以看到，TI不仅帮助客户解决系统问题，而且还为系统设计提供更多的可能性，让OEM厂商开发出更好的产品。
尾灯
传统的尾灯非常简单，它实现信号功能，比如要刹车、转弯或是给出一个简单的指示功能。但现在随着汽车的发展，消费者也希望尾灯可以有一些更加炫酷的效果，同时还可以起到通信的作用。贯穿式的尾灯系统是一个热门话题，并在部分车型上开始使用。
龚松表示，实现贯穿式动态尾灯设计并不容易，往往会面临诸多挑战。首先，强大的通信接口，带有非车载通信的物理CAN层；其次，需要高度灵活地控制动画画面的单个LED像素；另外，单LED短路检测也不容易。
综合这三个挑战，TI开发出了多像素控制、长距离通信和安全性高的TPS929120-Q1，目前这颗芯片处于样品制作阶段，即将实现量产。
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个性化内饰照明
众所周知，传统顶灯照明非常简单，仅一个开关实现，但不能实现智能化和区域化的照明。龚松认为，实现这样的设计，首先要实现像素化的控制。
为此，TI使用了三颗芯片实现了这样的设计。“这三颗都是量产芯片，这也是我们为了完成客户系统的要求选出来的三颗芯片，而且他们都非常有代表性。”
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第一颗芯片LMR33630-Q1是一个3A同步降压转换器。它采用了无引线的HotRod封装，不仅极大的提高了热效，而且减少了EMC、EMI的干扰。
第二颗芯片TLC6C5724-Q1具有24个通道，使得大规模、矩阵化LED设计可以使用更少数量的芯片。由于这颗芯片需要直接驱动LED，所以具备全面的诊断和部分故障检测的功能。
第三颗芯片TPS7B82-Q1，虽然是业界非常标准简单的器件，但从这个器件上可以看到TI技术的领先性不仅仅在于一些大规模、非常领先的创新，也体现在即使是最基础和最简单的芯片，TI的技术能做到领先一步。
据介绍，这一颗芯片具有3-40V的宽电压输入范围，可在冷启动和启停条件下运行。除此之外，它的精度特别高，在电源、负载、温度变化等各种过热情况下，均可以实现正负1.5%的输出精度。
更亮的、定制化的小灯
这一类灯具大部分用在汽车外部，它可以带来更多的便利性和舒适性。“针对这个系统，我们提供了两种解决方案，一种是提供基本的功能，非常简单和便宜；另一种提供高端炫酷的需求。”龚松介绍。
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对基本的静态符号投影，TI提供的是一个TPS92613单通道LED驱动，它直接连在电池和LED上就可以驱动，而且它有非常精确的恒流输出。这颗单通道LED驱动芯片，在一个非常小的封装里可满足客户所有需求，同时也不会增加成本。
针对客户的高端需求，例如特殊迎宾，或者汽车厂家需要一开门就把符号、商标投影在地上，展示品牌个性等等，这时就需要动态的地面投影，TI使用DLP?技术实现这一功能。
DLP?技术通过DMD的芯片实现，可以实现非常高像素、高分辨率的图像显示，但用在车小灯上，整个尺寸对小应用是非常大的挑战。TI的设计使得DLP?的模块可以放在车门上，也可以放在后视镜上，还可以塞在前大灯或者尾灯里作为辅助照明，作为前方专门的Logo投影或者尾部的信号的投影。
透明车窗显示
通过透明车窗显示，加强了人和人之间的沟通，TI利用DLP?技术实现这一效果。
其中，DLP?3034-Q1具有非常高的光输出效率，提高了日间信息的可视度；DLP?5534-Q1支持更高分辨率，达到1152*576，其尺寸为550寸，同时其照明光亮度是DLP?3034-Q1组的三倍。
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德州仪器的五大产品技术涵盖了动态的自适应系统前灯系统、动态尾灯系统、个性化内饰照明以及部分小灯和透明车窗应用。TI技术和产品不但涵盖了业界革命性的创新，而且都具备特别好的细节处理。
从每一处细节到每一个系统，再到更大的革命性创新，德州仪器多年一直不断在这些方向上投资，希望给广大的客户、车厂和消费者带来更好更新的体验。